盯进度、出实招，光明区人大代表助力打通13号线微循环，便利居民出行

发布时间: 2026-07-17

　　在深圳市光明区，备受关注的地铁13号线二期（北延）于6月28日开通运营。这条轨道动脉，精准串联城市核心功能节点与光明生态文旅资源，双线赋能、优势互补，兼具科创联动与文旅提质双重价值，有效激活片区发展活力。然而，地铁通了，从站点到厂区、社区、校区的“最后一公里”如何接驳？

　　面对公明街道茅洲河以北片区日益迫切的出行诉求——该片区不仅是光明科学城大科学装置集群、中试转化基地及多所高等研究院所在地，也承载着国家级青少年足球训练基地、TOD综合体等重要城市功能，是光明科学城创新生态的核心腹地——打通这“最后一公里”，成为一道关乎民生幸福感、关乎片区竞争力的必答题。

代表深入调研精准把脉

　　沿着地铁13号线规划站点，光明区人大代表走进公明、上村、下村、西田、李松蓢等多个社区，踏勘通往产业园区的主要通道，丈量地铁口与重点功能区之间的距离，倾听居民“地铁快通了，家门口到站点怎么去”的焦虑，也实地查看了地铁站点周边道路现状、公交接驳设施以及西田路、志康路等关键路段通行条件。

　　代表们发现，当前最紧迫的问题，是构建一套以地铁站点为中心的“微循环”公交网络。

专项议事会碰撞“金点子”

　　为把问题议透、把路径理清，代表们组织召开专项议事会，与职能单位、社区、企业及居民代表深入交流，详细了解片区出行痛点，以及大家对发车频率、首末班时间、换乘指引等方面的具体诉求。据此提出一系列具体建议：

　　一是分类精准接驳。面向日常通勤人群，采用高频发车的普通微巴，早高峰5-10分钟、平峰20分钟左右一班；面向科研机构、重点企业，则主动调研摸排通勤需求，探索定制微巴专线，实现“出站即上车、下车即到岗”。

　　二是按需优化站点。代表建议抓住交通局线网重构窗口期，在沿线社区开展居民出行需求调研，前瞻考虑新建楼盘人流量及深圳理工大学总医院就医接驳需求，按需设置微巴站点，避免“建完再改”的重复投入。

　　三是保障微巴路权。在部分调研路段，电动车乱停放、道路两侧机动车违停严重。建议街道和社区要联合交警提前开展专项整治，科学规划车辆停放区，从源头保障微巴顺畅运行。

二次现场督办解决“硬骨头”

　　议事会后，代表们紧盯问题不放，又组织了第二次现场督办活动，推动具体堵点逐一击破：针对新建道路路面与企业厂区、现有市政道路之间存在设计高差，影响货车通行及满载稳定性的问题，道路设计及施工单位现场听取企业意见，明确将调整道路缓坡设计方案，最大限度减少对沿路企业物流通行的影响；针对全宏一路公交站点设立问题，由区建筑工务署与市交通运输局光明管理局结合设计规范与预算安排，进一步研究站点规划位置、间距及停靠线路的可行性，推动公交接驳方案加快落地。

紧盯进度为打通“最后一公里”提速

　　随着代表持续跟踪督办，一项项建议正从“纸面”走向“地面’：交通部门正优化茅洲河以北线网方案，规划微巴内循环与定制专线；工务署加快推进站点出口及接驳道路建设；区城管部门已将站点周边空白地块纳入绿化恢复项目并加快施工；各街道同步推动电动自行车“三圈层”治理覆盖至各社区地铁站点。

　　地铁开通当日，代表们再次来到现场，实地检验接驳成效。据悉，市交通运输局围绕11处轨道站点共规划新建公交站26处，计划新增优化公交线路45条。综合考虑各站点周边道路恢复情况、公交通行条件及市民出行需求，首批开通微巴线路7条、优化线路19条，与地铁开通同步实施。为鼓励市民公共交通出行，7条新微巴首月免费乘车，市民上车刷卡不扣费。代表们现场察看了微巴运行情况，乘客反映“出了地铁就能坐上公交，很方便”。

　　如今，从地铁13号线站点，10分钟可至足球小镇，15分钟接驳大科学装置区；换乘微巴可直达高等研究院、深圳理工大学总医院。茅洲河以北微循环体系建成后，将有效服务沿线20余万居民、科研人员及产业工人的日常通勤需求——这道“必答题”，在光明区人大代表的持续监督推动下，正在书写让群众满意的答案。

　　来源：深圳代表